Naše letadla

CESSNA 172 J REIMS ROCKET

Cessna 172 je letadlo, které se postupně stává na našich klubových letištích strojem stále obvyklejším. Pro méně znalé je na místě uvést, že se jedná o čtyřmístný letoun americké konstrukce, který je snad nejrozšířenějším jednomotorovým letadlem s pístovým motorem na světě. Cessna 172 J z naší flotily je ovšem dosti vzácnou evropskou verzí, vyráběnou ve Francii. Od běžných "stodvaasedmdesátek" se liší zejména skvělým šetiválcovým motorem Continental IO 360 HB o výkonu 210 koní! a stavitelnou vrtulí Mc Cauley. Každý kdo létá "klasickou" C-172 a vyzkoušel si tenhle stroj hodnotí svůj zážitek stejně "prostě dělo". Zbývá jen dodat, že tato silná Cessna je díky svým výkonovým parametrům velice vhodná pro para výsadky a samozřejmě i pro vyhlídkové a služební lety. Letoun OK-EKM je majetkem společnosti Beskyd-Air s.r.o. a má samozřejmě svůj domovský přístav v našem aeroklubu.
 

L-200 MORAVA

Jedná se o pětimístný letoun České výroby, který lze označit jako jeden z největších úspěchů našeho leteckého průmyslu. V době svého vzniku tento letoun doslova předběhl svou dobu a tak i dnes je tento celokovový pětimístný dvoumotorový dopravní letoun - aerotaxi ozdobou našich letišť. Tento elegantní stroj je velmi vhodný pro vyhlídkové lety, lety aerotaxi a výcvik pilotů k získání kvalifi-kace na vícemotorová letadla. Pro méně znalé ještě uvádíme, že tento legendární letoun vyrobený ve více než tisíci exemplářích je poháněn dvěma řadovými invertními motory Walter M337 a dosahuje cestovní rychlosti až 300km/h. Náš Aeroklub využívá letoun OK-OHG od AeČR.

Zlín Z-142

Tento dvoumístný výcvikový, akrobatický a vlečný letoun je výrobkem Otrokovického Moravanu. Letoun Z-142 je z našich aeroklubů veřejnosti dobře známý. Náš klub využívá letoun imatrikulační značky OK-OPM AeČR. Letoun je poháněn osvědčeným řadovým šestiválcovým motorem Walter M 337 AK přeplňovaným klasickým radiálním kompresorem, jehož vzletový výkon je 210 koní. Z-142 dosahuje cestovní rychlosti 180km/h a je schopen plné akrobacie. V aeroklubech je využíván jak pro základní výcvik pilotů, tak pro výcvik akrobacie. Rozpětí křídel je 9,16m, délka 7,33m. Prázdná hmotnost letounu je 730 Kg. Maximální vzletová hmotnost 1090 kg. Dolet činí 1050 km.

Zlín Z-43

Zlín 43 je čtyřmístný (pilot + 3cestující) sportovní a turistický letoun. Je vybaven stejným motorem jako Z-142. Zaměření tohoto letounu jej předurčuje pro létání vyhlídkových letů a cestování. Rozpětí křídla je 9,76 m, délka 7,75 m a dolet činí 1200 km. Hmotnost prázdného letounu je 760 kg. Zlín 43 dosahuje cestovní rychlosti 180km/h. Letoun byl rovněž vyráběn v Moravanu Otrokovice. Náš klub využívá letoun OK-EOC od AeČR. Naše sídlo na letišti v Mošnově nám umožňuje využívat tento letoun i k létání v noci.

Zlín Z-37A ČMELÁK (spárka)

Letouny Z37 Čmelák známe z dob, kdy pro intenzivní zemědělskou výrobu byla masivně používána chemie. Zemědělské letouny Čmelák byly velmi často vidět nad poli při aplikaci chemických postřiků rostlinných kultur. Letoun, který provozuje náš klub je jeho velmi vzácnou variantou, neboť se jedná o tzv. spárku, tedy letoun vybavený dvěma sedadly a dvojím řízením. V našem klubu se tedy lze na tento zajímavý letoun pod vedením zkušených instruktorů také přeškolit. Čmelák vyniká neuvěřitelně krátkým startem a přistáním. Pohled z vysoko posazené kabiny tohoto stroje opravdu stojí zato a vyzkoušet si tento stroj je pro každého pilota velkým zážitkem. Letoun je navíc vybaven vlečným zařízením pro vlekání kluzáků nebo transparentů. Letoun Z37A je vybaven devítíválcovým hvezdicovým motorem M-462 RF o výkonu 315 koní. Rozpětí křídel 12,23 m délka 8,55 m, výška 2,895 m. Prázdná váha letounu činí 970 kg. Max. Vzletová pak 1850 kg.

AN-2

Letoun AN-2, kterému se mezi piloty snad neřekne jinak než "ANDULA" sloužil v aeroklubech dlouhá léta především jako výsadkové letadlo. Tento dnes již legendární dvouplošník, vznikl na prknech konstrukční kanceláře Antonov a navrhován byl především pro zemědělské účely, uplatnění však našel také jako transportní a požární. AN-2 poprvé vzlétl 31.8.1947. Vyráběn byl v SSSR, kde bylo vyrobeno 5000 letadel. Licenční výroba běžela v Polském PZL Mielec, kde bylo vyrobeno 12000 letadel! Dále byl vyráběn v Číně, kde bylo vyrobeno asi 1500 kusů. AN-2 je jednomotorový celokovový vzpěrový dvouplošník s klasickým podvozkem s řiditelným ostruhovým kolem. Křídla a ocasní plochy jsou potaženy plátnem. Vyznačuje se krátkým vzletem (120-200 m), může operovat z nezpevněných ploch. Je poháněn motorem Švecov AŠ-62IR o výkonu 1000 koní. Rozpětí křídel 18,19m délka 12,75m, výška 4,1m. Prázdná hmotnost je 3300kg, maximální vzletová 5500kg. Cestovní rychlost 220km/h. Maximální dolet 1025km. Naše Andula má registrační značku OK-JID a používáme ji k provádění výsadků i turistickým letům na různé akce, kde Andula vždy budí zaslouženou pozornost. AN-2 OK-JID, která je k dispozici našemu Aeroklubu je majetkem společnosti Aeroklub Ostrava Aircraft s.r.o.